México busca que EU reduzca arancel de 25% a autos; Ebrard presenta estudio
Nogales, Sonora.- México buscará que Estados Unidos reduzca o elimine el arancel de 25% que afecta a los vehículos fabricados en territorio mexicano, y para respaldar su petición entregó al gobierno estadounidense un estudio con el que argumenta que los automóviles producidos en México contienen una mayor proporción de componentes estadounidenses que los procedentes de otros países. (El Imparcial)
El secretario de Economía, Marcelo Ebrard, confirmó este jueves 13 de agosto que la negociación forma parte de las conversaciones comerciales con Washington rumbo a la revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC). México considera que debe recibir un tratamiento preferencial por el alto nivel de integración de las industrias de ambos países. (El Financiero)
México cuestiona pagar 25% cuando otros países enfrentan 15%
Uno de los principales argumentos presentados por Ebrard es la diferencia entre el tratamiento que recibe México y el otorgado por Estados Unidos a otros socios comerciales.
Según explicó el funcionario, vehículos fabricados en países como Japón, Corea del Sur, Alemania o Marruecos enfrentan un arancel de 15%, mientras que los automóviles producidos en México están sujetos a una tarifa de hasta 25% sobre su contenido no estadounidense. (El Financiero)
Ebrard resumió el planteamiento mexicano al señalar que solicitó un “descuento”, argumentando que México compra y utiliza más componentes estadounidenses en su producción automotriz que esos competidores. (El Financiero)
México entregó un estudio a Estados Unidos
El secretario confirmó que llevó a Washington un estudio para respaldar técnicamente la petición mexicana.
La integración de la industria automotriz de América del Norte es uno de los argumentos centrales. Vehículos y componentes pueden cruzar varias veces la frontera durante su proceso de fabricación, lo que genera una cadena productiva estrechamente vinculada entre México, Estados Unidos y Canadá.
El propio Gobierno mexicano había explicado anteriormente que el arancel de 25% aplicado a vehículos procedentes de México excluye la proporción del valor correspondiente al contenido estadounidense. (Gob México)
La propuesta reportada esta semana contempla ir más lejos: ampliar el contenido que pueda quedar libre de arancel y reducir la tarifa máxima para vehículos norteamericanos, según información sobre las negociaciones publicada por The Wall Street Journal. (The Wall Street Journal)
México también quiere reducir el arancel al acero
La negociación no se limita al sector automotriz. Ebrard confirmó que México también busca mejores condiciones para las exportaciones de acero, actualmente sujetas a un arancel de 50%.
El secretario cuestionó la aplicación de ese gravamen debido a que México mantiene un déficit comercial de acero con Estados Unidos, es decir, compra más producto estadounidense del que vende a ese mercado. (El Financiero)
México ha planteado además que no se impongan nuevos aranceles mientras continúan las conversaciones para revisar el T-MEC. (infobae)
85% de las exportaciones mexicanas mantienen arancel cero
A pesar de las disputas comerciales, México conserva una posición privilegiada frente a otros socios estadounidenses.
La Secretaría de Economía informó el pasado 23 de julio que aproximadamente 85% de las exportaciones mexicanas mantienen arancel cero al ingresar a Estados Unidos bajo las condiciones del T-MEC. Los vehículos y el acero figuran entre las principales excepciones. (Gob México)
Esto explica por qué la industria automotriz se ha convertido en uno de los temas prioritarios para México: es uno de los sectores estratégicos que todavía enfrenta gravámenes importantes.
Revisión del T-MEC entra en etapa clave
México y Estados Unidos mantienen conversaciones frecuentes antes de la siguiente ronda de negociación, prevista para septiembre en Washington. (Gob México)
Ebrard explicó que sus constantes viajes a la capital estadounidense responden precisamente a la intención de mantener contacto directo con quienes toman las decisiones comerciales y defender los argumentos mexicanos.
La posición que México buscará llevar a la mesa es clara: si automóviles procedentes de otras economías pagan alrededor de 15%, los vehículos mexicanos, debido a su integración productiva con Estados Unidos, deberían recibir una tarifa menor.
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